Prochain arrêt : « Les histoires enfouies du métro »
A l’occasion de l’exposition "Métro, Le Grand Paris en mouvement", qui se déroule du 8 novembre 2023 au 2 juin 2024, la Bibliothèque d’architecture contemporaine vous invite à explorer une série d'articles historiques numérisés.
Plongez au cœur de ces revues d’époque pour découvrir les histoires oubliées et le traitement journalistique d'une transformation urbaine majeure dans l'histoire des métropoles. Le projet de tramway tubulaire de Berlier, les débuts du réseau métropolitain parisien, ainsi qu'une comparaison des stations de métro des grandes métropoles mondiales sont autant de sujets abordés dans ces articles enrichis de gravures, de photographies et de plans détaillés.
Le tramway tubulaire de Berlier
La Semaine des constructeurs - Mai 1894
Comment remédier à l'encombrement du trafic parisien ? C'est à cette question que tente de répondre un curieux projet de tramway tubulaire souterrain inventé en 1886 par l'ingénieur Jean-Baptiste Berlier, le « grand oublié de l'histoire du métro parisien ». A travers une série de gravures, l’article expose les conditions nécessaires à la réussite de ce projet ambitieux, alors en attente d'approbation par la Chambre des Députés. Malgré son caractère avant-gardiste et son adoption pour les lignes Nord-Sud de Paris en 1905, le « système Berlier » se voit finalement écarté et ses réalisations absorbées par le projet de Fulgence Bienvenüe et de la Compagnie du chemin de fer Métropolitain de Paris (CMP).
La Semaine des Constructeurs, II° série, 8e année, n°45, mai 1894. pp. 535 à 538 avec planches
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Le concours des édicules
La Construction moderne - Novembre 1899
Le 10 juin 1899 marque une étape clé pour la Compagnie du chemin de fer Métropolitain de Paris (CMP). Elle lance un concours d’architecture pour trouver les meilleures propositions d’édicules des stations du futur Métropolitain et obtenir, enfin, l'aval de la municipalité pour commencer les travaux. Cet article détaille le déroulement du concours et commente le projet du gagnant, l'architecte Henri Duray. Cependant, nous savons aujourd'hui que c'est Hector Guimard, initialement absent de la liste des concurrents, qui se voit confier cette tâche cruciale en 1900. Comment Guimard s'est-il retrouvé dans ce projet ? Cela demeure un mystère non résolu à ce jour.
La Construction moderne, II° série, 5e année, novembre 1899. pp. 65 à 77 avec planches
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Le Réseau Métropolitain de Paris
La Construction moderne - Mars 1924
En 1924, alors que le Réseau Métropolitain de Paris célèbre son vingt-cinquième anniversaire, Fernand Laurent, Conseiller Municipal de Paris et Rapporteur de la Commission du Métropolitain, revient sur l’ensemble de l’histoire du réseau, dont il fait remonter les origines à 1855. Dans son article, il offre une rétrospective détaillée des décisions politiques à l'origine du projet, des dates d'ouverture des lignes et des stations, des dépenses engagées, ainsi que des défis de construction liés aux tunnels souterrains.
La Construction moderne, 39e année, n° 26, mars 1924. pp. 301 à 308
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Métros et métropoles
L’Architecture d’aujourd’hui - Août 1936
Au sein d'un numéro dédié aux plans de gares des grandes métropoles du monde entier, l'architecte et urbaniste Georges-Henri Pingusson (1894-1978) consacre un article sur une composante urbaine devenue incontournable : les stations de métro. Dans cet article, Pingusson conçoit le métro comme étant intimement lié à l’aménagement urbain, car il s’intègre dans la structure même de la ville. Pingusson se penche alors sur l’étude des photographies et des plans des stations de métro emblématiques de villes comme Londres, Berlin, Paris, New York et Moscou.
L’Architecture d’Aujourd’hui, 7e année, n° 6, août 1936. pp. 84 à 93
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Date de publication
21/12/2023
